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  学兔兔

  第6期(尽第181期) 机 械 工 程 与 己触动 募化 N0.6

  2013年 l2月 MECHANICAL ENGINEERING & AUT()MATI()N Dec.

  文字编号:1672—6413(2013)06—0120—02

  CR H 3 80BL迅快触动车组受电弓己触动投降弓体系米

  王 敏,王俊勇

  (正西北提交畅通父亲学机械工程学院,四川 成邑 610031)

  摘要:经度过度析受电弓升弓经过和列车快度变募化时气囊压力的调理经过,伸见受电弓电气、气触动把持规律及

  己触动投降弓体系的工干规律,并概括受电弓突发己触动投降弓的各种情景。

  :CRH380BI ;触动车组;受电弓;己触动投降弓体系

  中图分类号:U292.91 4 文件标注识码:A

  0 小伸 触动投降弓。

  受 电 弓 己触动 投降 弓 系 统 (ADD:Automatic 2 受电弓把持及己触动投降弓规律

  Dropping Device),又称快快投降弓体系,其首要干用是 法维莱Cx—PG型受电弓把持分为电气把持和

  当受电弓碳滑板磨耗到限或遭外面力破开变质、把持气路发 气触动把持两片断,就中气囊、ADD阀、碳滑板装置在车

  生漏气以及把持模块突发严重错误时将受电弓己触动快 顶受电弓上,其他片断集儿子成为把持模块装置在受电弓

  快投降下,以维养护受电弓和接触网不遭到进壹步破开变质。 下方的车内顶板上。cx—PG型受电弓把持规律体即兴

  CRH380BL迅快触动车组是中国北边车集儿子团弄唐地脊轨 图如图1所示。

  道客车拥有限责公司和长春天轨道客车股份拥有限公司研

  制的新壹代长编组迅快电触动车组,首要运用在京沪高

  铁、京广高铁及武广高铁。受电弓选用由青岛四方法

  维莱轨道制触动拥有限公司消费的CX—PG型己触动把持

  迅快受电弓,该受电弓的首要特点是却根据列车运转

  快度及受电弓的位置参数实时调理气囊压力,进而保

  证摆荡良好的弓网接触及受流动,同时受电弓碳滑板具

  拥有己触动投降弓检测干用。CRH380BL触动车组采取16辆

  编组,分为4个牵伸单元,车顶装置拥有4架受电弓,分

  1壹度过滤器;2壹升弓电磁阀{3壹ADD电磁阀;4壹压力开关;5壹碳滑板

  佩位于2、7、1O、l5车,列车运转时升腾分隔位置的两

  6--AD D阀;7壹减压稀细电磁阀;8壹增压稀细电磁阀;9.1O壹压力传感器;

  架受电弓受流动,当壹架受电弓突发己触动投降弓时,列车会 11壹气囊;12壹调压阀;13壹尽线扦头;14壹把持单元

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